KeyFC欢迎致辞,点击播放
资源、介绍、历史、Q群等新人必读
KeyFC 社区总索引
如果你找到这个笔记本,请把它邮寄给我们的回忆
KeyFC 漂流瓶传递活动 Since 2011
 

遇上空難時的唯一選擇

[ 15348 查看 / 23 回复 ]

對琴美的愛不足 (被打飛)

如果他們的女兒是智代一定會留小熊的
最后编辑laukakin 最后编辑于 2012-04-17 13:20:10
本人是重度Saber控/月廚, 但對Key社的作品有滿滿的愛.........這是否有點貪得無厭???
TOP

论文神马的...
折成灰机丢掉好了...


小熊嘛~
必须的喂~
神への復讐。その最前線!
TOP

這事沒有對錯,當作是夢想與親情的選擇
有些朋友只當作故事看,但認真待入這父母的當時的情況
才感到這種覺悟的大
將自己一生的努力拋開,換一個祝福給女兒
真是偉大
如果是自己,也許會選擇論文....也許是未有子女吧
KeyFansClub我們的夢想
完成罰抄了
TOP

話說我還是很想吐槽……忍不住了啦!

爲什麽他們倆不想辦法活下去呢!
這樣既可保全論文,也可以讓琴美活的更快樂不是嗎?!
1

评分次数

    TOP

    回复 14# 雏雀 的帖子

    飛機是在阿拉斯加對開海面墜落

    即使有幸不被殘骸捲進海底,仍然要面對來自北極的冰冷海流

    海面溫度在數分鐘內已經足夠將你的體溫下降至不能生存

    除非你身穿包裹全身,表面完全防水,有保溫夾層的衣服,否則你要數分鐘內游幾百米至幾公里距離上岸

    嘛...如果有甚麼能活下去的辦法,能在飛機墮落前的短時間內準備好...

    大前提還是要很幸運的不被殘骸所困...這個必定沒救

    抱著救生艇及足夠的衣物,能在救生艇上換上乾的衣服,也許能等到救援來的吧

    這個的前提是有能放得下足夠衣物的防水箱子或袋子

    另外通常衣服不會作為隨身行李而是放在貨倉

    要短時間之內跑到貨倉(飛機的客倉及貨倉好像不相通?)

    總之生存機率很低...
    最后编辑2147483655 最后编辑于 2012-04-17 23:02:03
    凄くて強くてカッコいい!そう、やっぱりボク最強!
    TOP

    評分沒了……

    ------------------------------

    客機難道沒有降落傘和浮游艇嗎?
    還是說國家對於他們倆大博士就這麼刻薄連個安全措施都沒做
    2

    评分次数

      TOP

      回复 16# 雏雀 的帖子

      評分字數不夠...

      飛機是撞上了海面突出的岩礁之類的

      雖然本身飛機是能夠浮水,但機肚穿了就...

      降落傘則需要一個超巨大的,一般客機沒這種裝備

      航空公司有沒有做足安全措施,內容沒提及...

      更重要的是,一之瀨夫婦只是受到某學會的邀集面去進行特別演講,不是國家層面的...

      而且他們是以平民身份出發的...

      (感覺好像嚴重跑題了?)
      凄くて強くてカッコいい!そう、やっぱりボク最強!
      TOP

      嗯,看起来是严重跑题但是事实上是没有的。
      之前没说,看到楼上提到了我觉得说出来也无妨。

      我选的是留下论文,原因是——我没有选择。留下小熊是不可能做到的。

      首先来看飞机空难失事这件事,我不知道LS是从哪里找到【撞上岩礁】这样的情报的,我记得原文对空难只有这样的描述:
      陈旧的报纸、杂志、书籍散落在四周……全都是被剪下来的书页。
      褪色的报纸的大标题,很刺眼地一下映入眼帘。
      『渔船目击飞机阿拉斯加海面坠毁』
      『乘务员及乘客266人全部丧生』
      『一之濑夫妇名列罹难者名单物理学会遭巨大冲击』
      『超统一理论临近发表却夭折』
      从书上剪下来的纸散落在琴美周围,就仿佛是为了守护琴美而倒下的士兵。


      我不知道具体情形是如何,既然是全机丧生多半不会是迫降失误这样的小麻烦。
      不论是坠毁还是空中解体,中途经过的时间非常短,充其量几分钟,根本没有策划这些的时间。

      首先不论是什么飞机,旅行箱被要求放置在行李架里,并严格固定。
      否则在降落过程中行李会被抛出来伤人。
      琴美的父母没有机会,也不会被允许打开行李箱,扯出行李和论文,把小熊装进去。

      为什么能留下论文呢?因为论文本来就在箱子里。

      再详细举例,如果是高空解体的情况,飞机空中被撕裂,因为低压低温乘客会被抛(或者说“抽”更形象)出机舱并瞬间昏迷,几秒钟全完蛋,没有时间和机会准备。
      如果是迫降失败,直到安全降落前机组人员都会严格要求乘员保持防冲击姿势,在此之前没人能够预料到失败结果。失败结果在数秒内产生,这时改变主意没有时间。


      ……
      所以既然是小说就不要考虑太多……你会发现设定的硬伤很多。
      也很正常,凉元不是物理学家,甚至连SF作家都算不上-。-
      选小熊只是出于【美好愿望】,尽管这美好愿望根本就做不到。

      然后,对一些说法进行吐槽:
      1、阿拉斯加附近洋面海水温度极低,通常在零下几摄氏度左右(海水熔点更低)。
      这样的低温水在进入时会造成人体不可避免的抽搐僵硬,正常的游泳姿态都很难做出,即使能够保持浮动几分钟之内就会被冻死。

      2、有渔船目击了坠落,所以如果有生存者是可能被救出的。
      但是结果是全机丧生,所以考虑坠落后如何生存……意义不大。

      3、民航机不会有降落伞。
      这不是安全工作不足,而是因为——
      ①如上所述,失事判定时间极短,不会有机会让乘员跳伞逃生;
      ②乘客除非提前受训,否则不可能正确完成跳伞过程。跳伞反而生还几率低微,多数会因为姿势不对,开伞时机掌握不准,未能正确开伞导致miss——跳伞miss你知道意味着啥-。-

      嗯,就说这些,考试去。
      最后编辑东非大裂谷 最后编辑于 2012-04-18 01:37:57
      4

      评分次数

        TOP

        以下为群里和东非妈的讨论记录,说的不对的地方还请专业人士指正

        Panagion17:13:17
        那么首先,全机丧生是很正常的
        不过是迫降还是空中解体就很重要

        Panagion 17:14:17
        比如双引擎熄火,这种状态滑翔十几分钟不成问题
        比如鸟击失去液压,这种状况虽然危险,但是只要引擎控制得当就可以飞上半个小时,比如日航的一架747
        Panagion 17:15:33

        比如劫机失败,比如衣索比亚航空,是迫降角度不当,触水后解体,时间就更充足
        所以只要是驾驶员降下来的,拿出来论文放进去小熊时间足够

        东非大裂谷 17:16:10
        这些都有一个前提。

        Panagion 17:16:19
        空中解体的话就是另一码事

        东非大裂谷 17:16:21
        乘员知道要坠毁这件事。

        Panagion17:16:28

        我说的这些都是乘员可以知道的
        双引擎熄火的话会失去全部电力

        Panagion 17:17:34
        失去液压的话会先升后降这一个循环直至引擎熄火或撞山
        劫机大家都知道

        东非大裂谷  17:17:52
        乘员知道是什么类型的坠机没有意义,他们都需要遵守机组人员的指令。

        Panagion  17:18:27
        这是在还有求生希望的前提下

        东非大裂谷 17:18:28
        但是直到最后一刻机组人员都会告诉你保持抗冲击姿势等“准备迫降”。

        Panagion 17:18:47
        不,你理解错了,是只有最后一刻才会Brace
        航空规定要求在可能的前提下,机长要在降落1分前通知客舱brace
        突发情况几十秒就摔了当然除外

        东非大裂谷  17:19:46
        这么说吧,即使是提前通知。

        Panagion  17:20:36
        其实要我说,你帖子里写的前提是乘员完全不知情并迅速坠机没有准备时间

        东非大裂谷  17:20:36
        在那种如同失控的飞行姿态下可能打开行李包,扔出论文,塞进小熊,写下“如果你捡到这个箱子,邮给我闺女”这样的话?

        Panagion 17:20:46
        “如同失控”
        那让我一个一个给你解析

        东非大裂谷  17:21:09
        坠机前的飞行不会平稳的。

        Panagion  17:21:11
        首先是失去动力
        这个时候喷气机变成了滑翔机,大概没前进2英里下降1000英尺
        只要驾驶员控制得当不做过激动作,和平稳飞行是没有区别的

        东非大裂谷  17:23:06
        ……完了?

        Panagion  17:23:24
        其次是失去液压,这个情况相对危险,因为没有副翼等的飞行控制,只靠引擎的话飞机会先抬头,减速到接近失速,这个时候减速可以压机头,加速,到接近俯冲,减速,重复循环
        但是一般来说仰角和俯角不会超过17°,要站起来拿东西是可以

        东非大裂谷 17:24:04
        不会允许你去拿东西的。

        Panagion  17:24:05
        只不过要加些小心
        听我说完
        然后是劫机,这种情况就看劫机者怎么想了,因为飞机本身是没有机械故障的,能不能拿就看劫机者让不让

        东非大裂谷  17:25:09
        劫机可以排除亲……

        Panagion  17:26:02
        一般来说,如果大部分乘员认为坠机不可避免的时候,人类本能就会kick in,比如祈祷,大吼大叫,写遗言,打电话等等,这是超出乘员控制范围的,过去英航(还是AA?)是有过这么一个事件的,虽然最后由于驾驶员的技术安全迫降
        但是座舱里面乱成一团
        由于这个混乱大部分人在迫降后的次生火灾中被困在机舱里烧死了
        所以说,如果大部分人认定自己要死了,空乘的劝阻是没有用的

        Panagion  17:27:30
        空中解体有两种情况
        一种是货舱门这种非关键部分的脱离
        一种是机能部件比如蒙皮的损坏

        东非大裂谷  17:28:07
        我喜欢被撕成四片的那一种。

        Panagion  17:28:22
        第一种一般会损坏液压系统,造成和迫降第二种情况类型
        类似*
        第二种一般是几秒钟就全部解体
        所以说,“空中解体”是对应第二种
        机身损坏才是第一种

        Panagion  17:29:47
        丢个压力舱盖啊货舱门啊之类的在以前的DC系列飞机发生过很多次
        空中解体我只见过这几种:撞机和导弹
        撞机请参考某次DHL货机和毛子客机
        导弹请参考波斯湾美军舰打伊朗客机

        Panagion  17:31:11
        这两种情况下都是立即解体速死
        但是DC系列丢舱门发生过三次只有一次摔了而且还是驾驶员失误
        1

        评分次数

          TOP

          东非大裂谷  17:28:07
          我喜欢被撕成四片的那一种。


          看完了上面兩位的辯論最讓我覺得好笑的是這句話……

          【撞上岩礁】



          這不是Titanic耶!怎麼撞?難不成岩礁在天空飛著不成
          最后编辑雏雀 最后编辑于 2012-04-18 11:27:08
          1

          评分次数

            TOP