有哪位认识这飞机的么...=v=

　　3.3、若隐若现的“折刀”
　　美国的《大众科学》杂志早在1995年就对这一款来自内华达沙漠深处的可变前掠翼飞机进行了报道，报道说这种飞机只在夜间出来活动，基地的警戒照明灯在它驶向跑道时会暗下来。这种神秘的飞机被官方称为“猛禽”，但是军事爱好者一般形象的称其为“折刀”。近10年来，美国官方一直说要对它进行解密，但是时至今日，外界对“折刀”的了解还只能限于未经官方证实的推测。
　　“折刀”的设计者是总部设在洛杉矶的诺思罗普•格鲁曼公司，该公司是诺思罗普和格鲁曼于1994年合并而成的，目前为美国三大飞机制造商之一，它于1999年11月登记注册了“折刀”飞机的专利。诺思罗普飞机公司设计制造了世界上性能最先进的B-2隐身轰炸机，格鲁曼飞机公司负责研制X-29Ａ前掠翼试验机和海军最早的可变后掠翼飞机F-14“雄猫”。因此，传闻中的具有先进隐身性能、可高超音速飞行（３马赫）、具备可变前掠翼的超级战斗机，无论是在技术储备上，还是在生产能力上都是可能的。
　　巧妙的设计使“折刀”具有多种用途，既可以用作战斗机也可以作为轰炸机使用。“折刀”的机翼通过飞机后部正前方的枢轴安装在机身上，完全展开时，飞机可以慢速飞行，以便投掷精确武器或在未经加固的短跑道上着陆。机翼进一步向前掠时，飞机就变成了一个高度灵活的战斗平台。机翼完全前掠时，后缘变成前缘，整个飞机呈三角形，使飞机能以3马赫的高速度撤离战场。
　　如果“折刀”能够克服以前前掠翼飞机所固有的劣势，在各方面性能上都取得令人满意的效果的话，也许前掠翼的时代将真的距离我们不再遥远。

以下是引用lehr在2005-3-7 10:35:48的发言：
变前掠翼的应力结构 无法完成 高超音速
此外 做这个模型的家伙 显然没有基本常识
完全 没有后方视野的飞机 是没法做战斗机使用的
更何况 这玩意座椅的安装方式 不适合飞行员承受高G力运动
座舱拥挤 没看到抬头显示系统 和 驾驶前方的辅助高度角度表（就是一般飞机前面那块透明显示板）
高速状态的三角翼 未切边 影响性能
机头是典型 苏34的样式 这样的古怪结构 还没见美国人用过 而且 这种抛面能装 哪款美国雷达？（貌似 完全没有机头雷达） 
还有那个背负式进气口…………

以下是引用lehr在2005-3-7 10:48:31的发言：
这飞机 就是典型的拼凑品
淘汰的 YF23的机身 改装 变前掠翼和背负式进气口
接上 廉价进口的 苏34机头
修剪一下屁股 尾翼用德国二战末期的梦幻设计 （也赶赶时尚）
可惜 留了条腹股沟 填满的话 说不定 还能在尾椎骨上挤进部雷达~~~~~~~~~~XD