老潜艇 - 2009/4/24 16:22:00
果然是出于最佳运行效率考虑……也就是说Fastech 360的经济巡航速度是320公里。
我感慨动力集中型不是说它跑不快，而是当年毙掉中华之星的两条关键理由，第一是“差点害死部长”，第二是“动力集中型的发展方向是错误的”。如果中华之星能活下来，谁能保证10年之后这不是中国的TGV？出于怨念+羡慕感叹一下而已……
但是一直不太清楚TGV的经济巡航速度是多少，似乎法国佬都在专注于宣传“世界纪录”……
其实火车出轨无伤亡是很正常的，现代化的铁路系统都有完善的保护措施，只要不发生出轨之后被对面来车撞到或者翻下山沟的惨剧，一般不会死人，无人受伤也算不上是奇迹，只是运气很好罢了。火车的轮对一旦离开轨道，列车管就会被自动切除，实施全列紧急制动，防止整列连续脱轨。正常情况下都是车轮陷在路基里，乘客可能跌伤或者被掉落的行李砸伤。日本新干线没有站票，每个人都坐在座位上，所以出轨造成的晃动应该问题不大。脱轨不可怕，只要不翻车就好~
事故现场照片：
事故分析：
（1）地震发生时列车由于要在前方长冈站停车处于减速状态，加上地震检测仪器在检测到早期地震波后立刻实施紧急制动。
（2）列车脱线逸脱后掉落在大雪地区常用的融雪排水沟内滑行减速，从而避免发生列车颠覆事故。这次事故如果发生在普通有渣轨道上面很有可能出现列车颠覆掉落高架桥下面的大惨剧。
（3）10号车脱线后掉落融雪排水沟入侵邻线界限，由于在直线加上邻线没有来车（和地震时及时停电有部分关系）从而避免了二次事故的发生。
（4）由于位于大雪地区高架桥的桥墩和梁体经过加固，没有发生高架桥倒塌事故。
看来日本的防震措施还是相当了得的！如果准备不足，幸运也是不会轻易将临的。
而且据说早期地震波甚至能比破坏性震波早40秒以上被检测到，如果运用得当，就会得到半分钟左右的预警时间，对普通楼房居民的意义可能不大，但是对在室外的人来说就意义巨大了~
不过，至目前为止我听说新干线好像已经出过多起死亡事故……
我感慨动力集中型不是说它跑不快，而是当年毙掉中华之星的两条关键理由，第一是“差点害死部长”，第二是“动力集中型的发展方向是错误的”。如果中华之星能活下来，谁能保证10年之后这不是中国的TGV？出于怨念+羡慕感叹一下而已……
但是一直不太清楚TGV的经济巡航速度是多少，似乎法国佬都在专注于宣传“世界纪录”……
其实火车出轨无伤亡是很正常的，现代化的铁路系统都有完善的保护措施，只要不发生出轨之后被对面来车撞到或者翻下山沟的惨剧，一般不会死人，无人受伤也算不上是奇迹，只是运气很好罢了。火车的轮对一旦离开轨道，列车管就会被自动切除，实施全列紧急制动，防止整列连续脱轨。正常情况下都是车轮陷在路基里，乘客可能跌伤或者被掉落的行李砸伤。日本新干线没有站票，每个人都坐在座位上，所以出轨造成的晃动应该问题不大。脱轨不可怕，只要不翻车就好~
事故现场照片：
事故分析：
（1）地震发生时列车由于要在前方长冈站停车处于减速状态，加上地震检测仪器在检测到早期地震波后立刻实施紧急制动。
（2）列车脱线逸脱后掉落在大雪地区常用的融雪排水沟内滑行减速，从而避免发生列车颠覆事故。这次事故如果发生在普通有渣轨道上面很有可能出现列车颠覆掉落高架桥下面的大惨剧。
（3）10号车脱线后掉落融雪排水沟入侵邻线界限，由于在直线加上邻线没有来车（和地震时及时停电有部分关系）从而避免了二次事故的发生。
（4）由于位于大雪地区高架桥的桥墩和梁体经过加固，没有发生高架桥倒塌事故。
看来日本的防震措施还是相当了得的！如果准备不足，幸运也是不会轻易将临的。
而且据说早期地震波甚至能比破坏性震波早40秒以上被检测到，如果运用得当，就会得到半分钟左右的预警时间，对普通楼房居民的意义可能不大，但是对在室外的人来说就意义巨大了~
不过，至目前为止我听说新干线好像已经出过多起死亡事故……
