Lovee - 2009/5/10 17:18:00
嘛，上一次说好了这次要说一些比较好玩的东西，所以这次决定说些不是那么严肃的东西XD
首先，原来说过日本有很多的私铁，于是，日本一共有16个大型私铁公司，而通常来说——他们都有自己的百货大楼——没错，日本著名的东武、西武、阪急、京阪等等都有自己的百货大楼，嘛事实上，不止百货大楼，有能力建设铁道的公司都非常庞大，除了百货大楼，往往他们旗下还有不动产（即房地产）业务、物流业务等等，有些可能以前还和农业有过关联，等等等等，总之私铁公司在日本是个非常庞大的存在（参考即使全世界范围内来说，日本的黑社会势力都是渗透到社会非常深层的的实际情况来看，或许恐怕多少和黑社会也有关联，嘛这是瞎猜的=v=）
此外，通常私铁公司都是作为一整个“组织”的中心存在，比如东武铁道就是东武组织（东武Group）的中心，而东武Group下属有百货大楼、物流、不动产、旅游也等等等等
除开铁道，这些铁道公司们甚至还有巴士（事实上JR也有巴士），不仅有市内巴士，也有连接城市和城市之间的巴士，特别是在笔者现在在住的宇都宫这种说是在北关东也算作市东京圈里面了但实际上可以算作农村的没什么铁路的地方，市内巴士就承担了绝大部分的市内客运业务（当然，就笔者感情来说，偶还是更喜欢铁道——因为巴士太麻烦了）
说道日本最大的私铁公司，估计可能很多人都会认为在关东吧？毕竟日本有着严重的“东京一极化”（即几乎所有事业——政治、商业、文化等等的中心都在东京的现象，相比较来说，中国大陆的政治中心在北京，商业中心则在上海）现象，而且JR分家之后JR东日本的管辖范围最大，看起来似乎也是东日本最有钱，等等等等，但是事实上，日本最大的私铁公司则是近几铁道（建成近铁——偶曾经一直天真地以为那是近处的铁道地简称=_=|||||||||），覆盖范围是大阪府、奈良县、京都府、三重县、爱知县二府三县为除开JR以外的日本最多，路线里程也是508.2公里为除开JR的日本最长
当然如果细心一点就会发现，近铁的覆盖范围当中，大阪、奈良、京都和三重都是JR西日本的覆盖范围，而爱知则是JR东海的覆盖范围——事实上近铁也是西日本和中日本范围内唯一连接了JR两个管辖范围的私铁（当然，JR自己也是连接起来的，这里的意思只是说除开JR以外的私铁）
曾经说过，日本有着各种各样不同的轨道间距，不仅不同的公司之间轨道间距不同，甚至同一个公司建的铁道，间距也不一定相同——就说近铁，他就有标准轨、窄轨和特殊窄轨三种间距，此外私铁发达的关西，三重县的桑名市桑名站附近有一个铁道平交口，短短的不到50米的平交口就汇集了三岐鉄道北勢線（762mm）、JR東海関西本線（1067mm）・近鉄名古屋線（1435mm）三种间距的轨道（详细可参照最后的附图）
日本的铁道OTAKU非常出名——他们非常熟悉日本铁道的种种，而且有着自己最喜欢的车型等等，往往也会对过时的经典车型的退役报以沉重的心情——例如去年10月份新干线0系的最后一个月的运营，最后一个月0系新干线就几乎爆满，在最后一次正式运营的时候还云集了大量的铁道OTAKU前往拍照；之后0系新干线有一个月的永别运营（さようなら運転），一个月的车票在短短不到一个星期就被售空等等
此外声优行业发达的日本自然有不少车站的报站是用的声优来报的站名呢——当然，能否听出来是哪个声优就是另外一回事了，而且当然——日本的声优行业过分发达，而且通常来说报站的声优很少用出名的人物，果然出名了之后收费也会比较高么XD
嘛，这次就先说到这里好了=v=
附图：三重县的桑名市桑名站附近的铁道平交口（图片来源于Wikipedia）
首先，原来说过日本有很多的私铁，于是，日本一共有16个大型私铁公司，而通常来说——他们都有自己的百货大楼——没错，日本著名的东武、西武、阪急、京阪等等都有自己的百货大楼，嘛事实上，不止百货大楼，有能力建设铁道的公司都非常庞大，除了百货大楼，往往他们旗下还有不动产（即房地产）业务、物流业务等等，有些可能以前还和农业有过关联，等等等等，总之私铁公司在日本是个非常庞大的存在（参考即使全世界范围内来说，日本的黑社会势力都是渗透到社会非常深层的的实际情况来看，或许恐怕多少和黑社会也有关联，嘛这是瞎猜的=v=）
此外，通常私铁公司都是作为一整个“组织”的中心存在，比如东武铁道就是东武组织（东武Group）的中心，而东武Group下属有百货大楼、物流、不动产、旅游也等等等等
除开铁道，这些铁道公司们甚至还有巴士（事实上JR也有巴士），不仅有市内巴士，也有连接城市和城市之间的巴士，特别是在笔者现在在住的宇都宫这种说是在北关东也算作市东京圈里面了但实际上可以算作农村的没什么铁路的地方，市内巴士就承担了绝大部分的市内客运业务（当然，就笔者感情来说，偶还是更喜欢铁道——因为巴士太麻烦了）
说道日本最大的私铁公司，估计可能很多人都会认为在关东吧？毕竟日本有着严重的“东京一极化”（即几乎所有事业——政治、商业、文化等等的中心都在东京的现象，相比较来说，中国大陆的政治中心在北京，商业中心则在上海）现象，而且JR分家之后JR东日本的管辖范围最大，看起来似乎也是东日本最有钱，等等等等，但是事实上，日本最大的私铁公司则是近几铁道（建成近铁——偶曾经一直天真地以为那是近处的铁道地简称=_=|||||||||），覆盖范围是大阪府、奈良县、京都府、三重县、爱知县二府三县为除开JR以外的日本最多，路线里程也是508.2公里为除开JR的日本最长
当然如果细心一点就会发现，近铁的覆盖范围当中，大阪、奈良、京都和三重都是JR西日本的覆盖范围，而爱知则是JR东海的覆盖范围——事实上近铁也是西日本和中日本范围内唯一连接了JR两个管辖范围的私铁（当然，JR自己也是连接起来的，这里的意思只是说除开JR以外的私铁）
曾经说过，日本有着各种各样不同的轨道间距，不仅不同的公司之间轨道间距不同，甚至同一个公司建的铁道，间距也不一定相同——就说近铁，他就有标准轨、窄轨和特殊窄轨三种间距，此外私铁发达的关西，三重县的桑名市桑名站附近有一个铁道平交口，短短的不到50米的平交口就汇集了三岐鉄道北勢線（762mm）、JR東海関西本線（1067mm）・近鉄名古屋線（1435mm）三种间距的轨道（详细可参照最后的附图）
日本的铁道OTAKU非常出名——他们非常熟悉日本铁道的种种，而且有着自己最喜欢的车型等等，往往也会对过时的经典车型的退役报以沉重的心情——例如去年10月份新干线0系的最后一个月的运营，最后一个月0系新干线就几乎爆满，在最后一次正式运营的时候还云集了大量的铁道OTAKU前往拍照；之后0系新干线有一个月的永别运营（さようなら運転），一个月的车票在短短不到一个星期就被售空等等
此外声优行业发达的日本自然有不少车站的报站是用的声优来报的站名呢——当然，能否听出来是哪个声优就是另外一回事了，而且当然——日本的声优行业过分发达，而且通常来说报站的声优很少用出名的人物，果然出名了之后收费也会比较高么XD
嘛，这次就先说到这里好了=v=
附图：三重县的桑名市桑名站附近的铁道平交口（图片来源于Wikipedia）
