回复:从感性的角度说说日本的铁道情况 Vol.03
除了轮盘制动以外,还可以将磁悬浮的技术“引进”到轨道列车上,比如传说中汽车的轮内马达技术(代表作三菱Lancer Evolution MIEV),就可以在车轮内部制造反方向力矩来做到刹车的辅助——嘛,这个仅仅是汽车方面,偶对火车不熟,乱说的
嘛,说到弹出式减速板,偶最能联想到的是很早以前的保时捷最喜欢用的弹出式扰流板——嘛,毕竟偶是学汽车的
Fastech 360卖给中国的可能性个人觉得很小,毕竟当初E2的技术日本方面有不少人都是“沉默”(川崎当时缺钱,纯属拿E2卖钱养家糊口的,所以JR东日本当时也没有太多说啥);这次要拿Festech的话,估计可能性回很小
此外JR东日本新干线的话,车站不是很密集,比如过了宇都宫继续往北走的话,要很久才能有个站——嘛,北关东和东北都是农村
p.s. 其实,那个偶觉得更像狗耳朵